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平衡閥是一種特殊功能的閥門,閥門本身無特殊之處,只在于使用功能和場所有區別。在某些行業中,由于介質(各類可流動的物質)在管道或容器的各個部分存在較大的壓力差或流量差,為減小或平衡該差值,在相應的管道或容器之間安設閥門,用以調節兩側壓力的相對平衡,或通過分流的方法達到流量的平衡,該閥門就叫平衡閥。
我們從數字鎖定平衡閥系統的工作原理出發,對其主吊鉤的溜鉤現象分析如下。該機的主吊鉤起升系統是由兩個不同的工作子系統構成的,且能協調同時保證完成主吊鉤的上升或下降。于是我們拆檢了此平衡閥組,發現液控閥3的閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷,更換此密封膠圈后試機,故障癥狀完全消失。說明當平衡閥內密封不嚴時,即造成壓力損失,當其損失累積到一定量時被吊重物將相應地下降一段距離。如此循環,就造成當被吊重物懸于空中時,有時斷時續的溜鉤現象。
一個是卷揚卷筒離合器和外抱制動器的控制回路系統,即當起重機主吊鉤上升或下降時,內漲離合器接合,外抱抱制動器松開,液壓馬達實現帶動卷筒完成主吊鉤的起落動作;當停止主吊鉤的起落動作時,則外抱制動器實現制動,而內漲離合器松開,主吊鉤實現停止起落。另一個是馬達轉動的主回路比試,當三位四通換向閥2位于左位時,被吊重物處于上升狀態;位于右位時,為其下降狀態;位于中位時,為被吊重物懸于空中的狀態。分析換向閥在中位時的工作原理可知:油口A和B與油箱相通,當系統油壓降至接近0時,主吊鉤起升系統中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。